臺鐵西臨港線鐵道97年停駛後，跨越鐵道之大公陸橋已失去其功能性；西臨港線鐵道變更為「鐵路景觀用地」，本大公陸橋聳立於其上方，巨大量體之混凝土構造物，有礙都市景觀及當地之發展；且行經陸橋之車流所產生之噪音及廢氣，亦對周邊大樓造成經常性之公害。另就道路之聯通狀況，大公陸橋存在造成鹽埕區陸橋里及博愛里銜接大公路之通行障礙，消防及救災相關車輛無法藉由大公路進出該地區。所以拆除大公陸橋確實為地方里民多年的心願，遂建議市府積極拆除大公陸橋。陸橋拆除後可改善鹽埕、鼓山被鐵道及陸橋阻隔之情狀，兩處土地可更有效的被連結。提昇該地區的發展以及城市景觀、更可完善當地之災害防救動線，並活絡鹽埕與鼓山地區的商業活動。
本處乃依地方民意需求，在99年度開始辦理大公陸橋拆除復舊工程的規劃設計，期間亦辦理四場地方說明會（99年4月6日、5月3日於鹽埕區公所，99年6月22日、7月15日於鼓山區公所），當地民意代表諸如李喬如議員、連立堅議員、陳美雅議員、蔡金晏議員均表示該橋梁拆除有助於鼓山、鹽埕兩區發展，惟應儘量縮減施工期程以減低對工區附近居民生活影響，鹽埕區陸橋里、鼓山區登山里、光化里、山下里等里住民亦關心拆除後相關公共設施佈設配置等。總體而言，地方民意均對於大公陸橋拆除對於地方發展效益充滿期待。
整個拆除工程於今年3月21日開始封橋及施工。預計拆除舊有陸橋於鼓山路段長約172公尺，於大公路段長約150公尺，發包工程費約2,956萬元，施工期為160日曆天。
民國88年（西元1999年），因本陸橋年久失修，影響下方西臨港線鐵道之通行安全，本局養護工程處遂辦理大公橋橋梁改善補強工程，將原陸橋跨越鐵道段拆除，並改建為現有之型鋼上承混凝土板橋梁。並針對鼓山路北側引道進行局部路基改善、大公路段東側橋台為配合新設鋼梁進行補強改建，並將原人行道及欄杆拆除新做，維持當時本市鼓山與鹽埕間跨越鐵道少數動線之通行功能。
目前針對文史團體提出歷史記憶保留之建議，可考量將原有橋梁引道部分擋土牆予以保留，參照國外案例如德國柏林圍牆之作法，配合原有擋土牆搭配展示板將原有大公陸橋的歷史背景以文字、圖象等方式呈現，讓消防救災、社區發展、都市景觀及歷史記憶等面向能達到多贏的局面。
轉載自高雄市政府網站 2012/04/16
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